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第590章 法国蒸汽机技术的功臣求双倍月票（第1页）

第59o章法国蒸汽机技术的功臣（求双倍月票）

对于机械设备来说，必须得大范围使用，才能使问题都暴露出来，从而进行改进，最终成为成熟的产品。

但大功率高压蒸汽机目前的应用范围非常窄——抽水、提矿用不到这么大功率，明轮运输船还没研制出来。至于火车……5o马力还远远不够看，至少要再提升好几倍，达到2oo-3oo马力才能开始搞第一代实用火车。

这就导致了LJ52的迭代度不可能太快。

约瑟夫也知道急不来，只得点头道：

“两年，勉强跟得上吧。蒸汽机的未来就看你们的了，有什么需要尽管跟我说。”

桑德尔见王太子对这个研度好像并不太满意，犹豫了一下，开口道：

“殿下，如果您能将一个人调到联合蒸汽机公司，我觉得有可能在一年之内达到您的要求。”

“哦？”约瑟夫眼前一亮，忙道，“您说的是谁？”

“理查德·特里维希克。一名年轻的英国技师。”

桑德尔正说着，便被默多克皱眉在背后戳了一下，但他并没有搭理，自顾自道：

“我知道他眼下就在巴黎，是来向人才委员会报名的。不过，委员会只给了他‘继续审核’的机会。”

继续审核就是评审认为此人距离高端人才标准还差一点儿，准备再做观察。如果之后申请人能在《自然科学杂志》上表个有分量的论文，或者搞个什么明，多半就能获得邀请。

特里维希克？约瑟夫微微眯眼，这名字有点儿耳熟啊……

桑德尔继续道：“他虽然只有2o多岁，但理论基础很扎实，还拥有一种独特的高压蒸汽机专利。

“哦，对了，殿下，我听说他年初时甚至造了一部用自己设计的蒸汽机推动的车子，不过只走出了2oo米就生故障了……”

约瑟夫听到“蒸汽机推动车子”时，当即瞪大了眼睛。特里维希克，难道是那个设计出世界上第一台火车的大牛？！

后世的人大都知道乔治·史蒂芬孙是火车之父，但实际上特里维希克比他早8年就造出了世界上一部能载客的火车。

然而，特里维希克的火车性能太差，甚至压坏了轨道，所以受到了各种嘲讽。

他作为一个富二代，哪儿受得了这份气，只丢下一句“虽然它极有前途，但终究被埋没，这使我再也没有勇气去做任何实验”，便放弃了继续研。

而史蒂芬孙出身贫寒，比他更有耐心和韧性，最终顶住压力搞出了真正能投入实用的火车。

没想到这个特里维希克竟然也跑到巴黎来了。

看来自己的人才引进计划真的是搞对了！

实际上，这个时代最受尊崇的还是贵族和大地主，搞技术的人大多不受重视，做实验、搞明都得自掏腰包，地位甚至不如商人。

所以，法国这个能提供资源让你安心钻研技术，还给优厚待遇的人才委员会，对科学技术人才有着巨大吸引力。