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第160章 幸运农夫（第2页）

“不建议在英国处理！”

听他这么说，卢灿反而放心很多——他的建议很明智。

卢灿点点头，“说说你的想法。”

“我拿到了MG（内陆译为名爵）汽车的南边代理权，最近正准备往东南亚送货。我的意见将这批物件分开处理。首先将容易处理的金块运往东南亚，那里是黄金大市；金币数量如果不多的话，伦敦黑市就能消化，如果数量大的话，可以运到海对面……”他指了指远方，示意欧洲大陆。

“无论是巴黎，还是威尼斯，都能消化这些金币。”

“至于银币嘛……如果数量过于庞大，我的建议是重新熔炼，做成新的银砖，直接出售给银行也算不得什么大事。”

毕竟做过一年多的老板，阿尔达汗分析得头头是道，其规划与卢灿所设想的差不多。

“安全能保证吗？”卢灿问道一个他最担心的问题。

无论是运往东南亚，还是伦敦黑市出货，亦或者是去巴黎和威尼斯，都是走私！

“东南亚那条线，一点问题没有！别忘了我是干什么的。”他呵呵笑道。

英国加入欧共体，对英国汽车而言，就是一个彻彻底底的悲剧。

二战后，英国汽车产业一度非常强势，他们在1958年创下全球汽车销售114%的亮瞎眼球的业绩。悲剧出现在1973年，那一年，英国加入欧共体。

加入欧共体，意味着英国要放弃很多利益，譬如必须保持与欧共体成员国统一的出口税率。

在此之前，英国有着英联邦这一体系内的巨大市场，彼此可以实现低税率的自由贸易，现在加入欧共体嘛，这些低税率政策，自然也就没有了。

这也是此后几十年，依旧有无数英国人反对加入欧共体的真正原因。

英国汽车产业遭受重创——英联邦成员国的进口汽车税率大幅度提升，日式汽车和德式汽车乘势出击，将价格昂贵的英国品牌，逐渐排挤出市场。

可欧共体市场怎样呢？呵呵，在欧洲大陆，英国汽车尽管很出色，但想要竞争胜出德国车、法国车、意大利车，那困难可不是一般的大！

MG汽车的困境同样来源于此。

MG汽车历史悠久，子品牌众多，结构繁复，造成资源严重浪费，再加上市场猥琐，MG在七十年代中后期，已经摇摇欲坠。

迈克尔·爱德华兹上任利兰集团总裁后，开始大力改革，其中最重要的一条就是放低域外市场的代理门槛——这让阿尔达汗拣到便宜，拿下南边全境的莫里斯汽车销售代理权。

去年九月，阿尔达汗的东南亚之行，就是为了考察汽车市场。

在卢灿的帮助下，他与香江十大汽车行之一——盈运气车行，签订销售条约。

盈运气车行是谁的产业？林家的！

因为林嘉义的关系，卢灿能和林家搭上话。

南边最早也是英联邦成员国（后退出），英国汽车在这里受不受欢迎呢？当然受欢迎，英国汽车的品质，绝对是世界顶尖水准。可是它有个最大的问题就是，太贵！

阿尔达汗拿到南边代理权后，并没有正规经营，而是开拓了一条走-私线路——从自己在伦敦的莫里斯汽车专卖店中出货，通过海运走私，在南边仰光港口上岸。

以此来躲避双方的高税收。

对此，MG睁一眼闭一眼，能增加旗下汽车的销量就好，至于所在国的税收减少，这关MG什么事？这就是风靡八-九十年代的“官方走-私”！

这种风气在内陆也盛行过很长时间，譬如那位著名的“赖星”。

卢灿听他说完，心底大定——只要藏宝能顺利运出英国就行，最不济，可以运到香江，自己慢慢出货也就是了。